2月2日上午，北京气温只要零下5摄氏度。在车库内的线路股道一侧，北京客运段乘服车间的6名刷车手正在冲刷旅客列车外皮。水和清洗剂刚洒在车皮上，就凝结成一层薄冰。“得使出全身力气冲突，先把冰刷掉才干除污。”刷车组班长姬广仁正举着一把2米多长的木刷，仰着头冲刷列车车窗的外框。这个刷车班组首要担任北京客运段担任的既有线列车外皮保洁作业。这项作业看似简略，却无法在库内完结，不管严寒酷暑都要在室外进行。一个作业组的刷车手们需求密切配合，才干完结整个作业流程。打头阵的组员先将清洗液均匀泼洒在列车外皮上，4名刷车手紧跟这以后，运用长杆刷重复用力冲刷。排在队尾的一名组员要拖着百米长的橡胶水管进行冲刷。“可别小瞧这根水管，沉着呢！”陈久忠拖着水管小心谨慎地走在结冰的线路上，握着水管的双手生满了老茧。“有时列车加挂编组，水管长度不行，全组人都要回到起点，一同拖运水管接到整备用水井口的水龙头上。”他说。冲刷列车外皮时，列车头部和尾部都组织专人做好防护作业，保证刷车作业人员的人身安全。数九寒天里，刷车手们穿戴橘色防护外衣、黑色橡胶雨鞋，戴着有声孔的耳罩。“咱们要是穿得太厚，干起活来太粗笨，抬不起臂膀，弯不下腰，并且干一瞬间就一身汗。”姬广仁笑着说。本年春运，很多人挑选就地春节，乘坐火车的旅客显着削减，可是刷车手们的作业规范一点点没有下降。他们每天举着刷子、拖着水管行走2万多步，只为让列车洁净整洁地服务旅客出行。“快春节了，列车也要有个春节的姿态。咱们必定把它们刷得干洁净净。”陈久忠笑着说。

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